奋学网> 资格证考试试卷 >电大网教 >西南交通大学 >试卷详情

西南交通大学交通运输专业《城市轨道交通运营管理》作业及答案1

搜题

1、关于出行速度指的是乘客在城市中出行。影响出行速度的主要因素说法，错误的是()

A.乘客准备时间

B.乘客从终点至车站的时间

C.乘客从出行始点至车站的时间

D.乘坐轨道交通的时间

本题答案：
A

2、城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点，列车运转流程指列车运用过程，包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节。下列关于列车运转说法正确的是()

A.车辆定期维修就是事后维修

B.列车正线运行主要由乘务员来完成

C.列车收车工作流程就是回库

D.列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分

本题答案：
B

3、城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是()

A.运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心

B.车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心

C.行车工作由值班主任统一指挥

D.城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令

本题答案：
C

4、下列关于城市轨道交通列车运行组织的特点，说法错误的是()

A.城市轨道交通采用单线运行

B.城市轨道交通运行组织的技术特征明显

C.城市轨道交通是一个大运量轨道交通系统

D.城市轨道交通一般只办理客运业务

本题答案：
A

5、轨道交通系统设立控制中心组织运输生产活动。下列关于调度指挥说法错误的是()

A.调度指挥分为一级、二级两个指挥层级﹔二级服从一级指挥

B.各级指挥服从OCC值班主任总体协调和指挥

C.一级指挥为：行车值班员、车辆段调度、检修调度

D.OCC代表轨道交通公司总经理对运输生产进行调度指挥

本题答案：
C

6、为加强车站行车作业组织，必须建立和健全各项行车作业制度，下列关于行车作业制度说法错误的是()

A.车站行车作业实行单一指挥制，车站值班员是车站行车作业的组织者和指挥者

B.车站值班员的岗位职责，接送列车、监护列车运行、交递调度命令和行车凭证

C.车站值班员对各项检修施工作业，应根据检修施工计划，向检修施工负责人交代有关主要事项后，方可登记

D.交接班制度要做到，内、外勤车站值班员实行对口交接

本题答案：
B

7、运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是()

A.设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量

B.城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数

C.可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量

D.可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量

本题答案：
C

8、全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，下列关于其编制依据说法错误的是()

A.车辆满载率

B.旅客票价

C.各小时最大断面客流量

D.列车定员人数

本题答案：
B

9、车站时城市轨道交通系统的重要建筑物，下列关于其分类说法错误的是()

A.换乘站的类型有共线式、区域式、交叉式、重叠式等

B.按运营管理分为客运专业公司、区域站和普通站

C.按线路的设置功能可分为功能折返站和运转折返站

D.具有折返功能，又在日常客运过程中正式实施了运转折返的车站称为功能折返车站

E.具备调车、存车或折返能力的车站都可以称为功能折返站

本题答案：
D

10、下列关于动车组周转图说法正确的是()

A.编制列车交路计划时需要注意与列车运行图的协调配合

B.城市轨道交通的动车组运用方式主要采用直线型交路

C.列车运行图规定的列车的始发、终到站可以根据情况调整

D.列车运行图和动车组周转图一前一后编制

本题答案：
A

11、下列关于运营指标分析，说法错误的是()

A.列车运行通过率是在车站不停车通过的开行列车数与全部列车数之比

B.列车运行图兑现率是实际开行列车数与列车运行图计划开行的列车数之比

C.列车正点率就是始发正点率

D.凡按列车运行图固定车次、时间准点始发、到达终点的列车都统计为正点列车数

本题答案：
C

12、列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。下列关于其说法错误的是()

A.面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带

B.车辆能力的技术涉及三个方面：座位密度、座位率和站立密度

C.评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标

D.列车能力与每辆车乘客数、列车中的车辆数量和列发散系数有关

本题答案：
A

13、铺画初步列车运行图方案后进一步检查内容，关于这些内容说法错误的是()

A.确定运行图实施所需的列车或电客车数量

B.检查车站中心线位置

C.检查乘务工作方案是否超过了规定标准

D.在岛式换乘车站上，要检查车站列车到达的均衡性，避免列车集中到达造成的拥挤

本题答案：
B

14、加强运输能力的措施大体上可以分为运输组织措施和设备改造措施两大类，下列关于运输能力说法错误的是()

A.运输组织措施无须大量就能使运输能力达到需要水平的提高能力的措施

B.设备改造措施是指需要大量投资来加强技术设备的措施

C.设备改造措施是指不需要大量投资来加强技术设备的措施

D.既有线扩大运输能力通常是运输组织措施和设备改造措施并用

本题答案：
C

15、城市地铁突发事件应急能力需要完善的应急物资，下列关于选项中不属于应急资源的是()

A.资金投入

B.物资准备

C.救援力量

D.应急演练

本题答案：
D

16、加强列车能力的措施组要体现在加强列车的折返能力，加强列车折返能力的措施主要包括()

A.改变站台结构

B.改变折返方式

C.折返线的配线形式

D.增加行车密度

E.增加发车线

本题答案：
ABCE

17、全日制行车计划的编制的步骤包括()

A.计算运营里程数

B.计算运营时间内各小时应开行列车数

C.计算行车间隔时间

D.确定计划完成可能性

E.最终确定全日行车计划

本题答案：
BCE

18、客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和，下流关于客流的说法正确的是()

A.轨道交通线路的高峰小时一般出现在早晨和傍晚

B.最大客流量是指客流断面上的最大客流量

C.断面客流量是指在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量

D.在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的

E.在以小时为单位的计算断面容流量的情况下，分时断面客流量最大的小时成为高峰小时

本题答案：
ACDE

19、关于城市轨道交通客运服务的特征，说法正确的是()

A.服务时间的规律性

B.服务方式的多样性

C.服务对象的广泛性

D.服务对象的专一性

E.服务人员的不定性

本题答案：
ABC

20、下列关于城市轨道交通类型说法正确的是()

A.轻轨交通是在有轨电车的基础上发展起来的城市轨道交通系统，输送能力为1.5-3.0万人次/h

B.自动导向交通车辆采用橡胶轮胎，通过导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制

C.独轨交通又称单轨交通，可分为跨座式和悬挂式两种

D.市郊铁路是指城市范围内、部分或全部服务于城市客运的铁路

E.地下铁道简称地铁，单方向输送能力在3万人次/h以上的城市轨道交通

本题答案：
ABCDE

21、减少列车停站时间的措施主要包括()

A.采用高站台或低地板车辆

B.采用跨站停车和分段停车等列车运行方案

C.适当延长站间距

D.组织乘客均匀分布候车

E.增加车辆的车门数及车门宽度

本题答案：
ABCDE

22、车站停留时间在许多情况下是决定最小列车间隔的主导因素，现实的列车间隔还必须考虑各单个列车间的间隔因素，包括的情况有()

A.驾驶员行为

B.车辆性能

C.车站停留时间的确定

D.时刻表恢复问题

E.外部干扰

本题答案：
ABCDE

23、影响运输能力的因素很多，归纳起来有()

A.运输组织和其他交通

B.车辆

C.车站

D.线路

E.列车运行控制

本题答案：
ABCDE

24、车辆配备计划是完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划，包括()

A.运用车辆数

B.车辆购买数

C.车辆保有数

D.检修车辆数

E.备用车辆数

本题答案：
ACDE

25、城市轨道交通的公益性表现突出，因此地铁的建设不需要考虑客运量的影响。()

A.正确

B.错误

本题答案：
B

26、列车对数是决定能力的基础。系统输送能力(客流量)是列车能力和列车服务间隔的函数。()

A.正确

B.错误

查看答案

27、由于实际可用通过能力达不到理论计算能力，按理论计算能力来安排列车运行、组织日常运输，势必会产生能力不足的问题，在实际的应用中采用线路能力来解决这个问题。()

A.正确

B.错误

查看答案

28、突发事件应急管理机制，是指针对突发事件而建立的国家统一领导、综合协调、分类管理、分级负责、属地为主的应急管理体制。()

A.正确

B.错误

查看答案

29、票制是票价制式的简称，主要采用的票制方式有：单一票价制、分段计程价制、综合票价制。()

A.正确

B.错误

查看答案

30、城市轨道交通列车乘务员一般是指电动列车驾驶员，电动列车驾驶员的主要工作是从事城市轨道交通电动列车的驾驶、应急故障处理，部门城市轨道交通还担当列车服务员。()

A.正确

B.错误

查看答案

31、城市轨道交通企业施工检修作业应按《施工检修作业管理办法》严格办理。车站负责对申请的各施工检修作业统一统制施工计划，根据情况分区对施工计划进行调整。()

A.正确

B.错误

查看答案

32、折返能力的计算分站前折返能力计算和站后折返能力计算，折返能力的计算也不是必要的。()

A.正确

B.错误

查看答案

33、站前折返方式能弥补采用站后折返时存在的不足，出发列车和达到列车不存在进路交叉，行车安全﹔而且列车进出站速度高，有利于提高旅客速度。()

A.正确

B.错误

查看答案

34、城市轨道交通沿线物业开发从位置上大致划分为车站周边发展物业模式、线路下部发展物业模式、隧道上部发展物业模式、上盖大平台发展物业模式。()

A.正确

B.错误

查看答案

35、根据基本技术特征，轨道交通可以分为传统轨道交通和新型轨道交通两大类。传统轨道交通的基本特征是钢轨车辆在钢轨上人工或自动控制导向运行﹔新型轨道交通的基本特征是胶轮车辆沿导向轨自动控制导向运行。()

A.正确

B.错误

查看答案

36、列车运行图是城市轨道交通企业提供商业运输服务、满足运输需求的间接表示。城市轨道交通系统列车需要考虑所有的方面。()

A.正确

B.错误

查看答案

37、列车运行以站间区间或信号机所划分的闭塞分区或虚拟的闭塞分区作为间隔。地铁闭塞法采用移动闭塞法。()

A.正确

B.错误

查看答案

38、当列车驶入进路，防护信号机关闭，随着列车的运行，进路一次解锁。()

A.正确

B.错误

查看答案

39、按车站的空间位置进行划分，城市轨道交通车站有地面站和地下站两种形式。()

A.正确

B.错误

查看答案

西南交通大学交通运输专业《城市轨道交通运营管理》作业及答案1

相关分类

最近更新试卷