2021年二级建造师《公路工程管理与实务》模拟卷(一)
A.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机
B.应分层填筑压实,不得倾填
C.填料由土石混合材料变化为其他填料时,土石混合材料最后一层的压实厚度应小于200mm
D.填料由土石混合材料变化为其他填料时,土石混合材料最后一层的填料最大粒径宜小于150mm
C
A.钢钎炮
B.猫洞炮
C.药壶炮
D.深孔爆破
B
A.测定墩、台中线的位置
B.补充施工需要的基准点
C.补充施工需要的桥涵中线桩
D.测定桥涵锥坡的位置
B
A.一级公路的土质路堤不宜进行冬期施工
B.半填半挖地段、挖填方交界处适宜在冬期施工
C.冬期施工的路堤填料不得用含水率大的黏质土
D.冬期挖方边坡不得一次挖到设计线,应预留一定厚度的覆盖层
B
A.施工准备
B.分层填筑
C.振动碾压
D.路基整修
C
A.使沥青面层与基层结合良好
B.使沥青层与沥青层之间结合良好
C.使沥青层与水泥混凝土路面结合良好
D.封闭表面空隙防止水分浸入
A
A.层铺法
B.平衡梁法
C.小型机具法
D.洒布法
A
A.100
B.200
C.300
D.500
B
A.挖孔灌注桩
B.钻孔灌注桩
C.钢管桩
D.沉桩
A
A.组合体系桥
B.梁式桥
C.拱式桥
D.吊桥
A
A.涵洞回填
B.安装圆管
C.防水层施工
D.涵洞加固
C
A.5%
B.6%
C.7%
D.8%
A
A.孔口护圈不得高出地面
B.相邻两桩孔不得同时开挖,宜间隔交错跳挖
C.孔口四周作业范围内不得堆积弃土及其他杂物
D.孔内有积水且无法排净时,宜按水下混凝土灌注的要求施工
A
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
B
A.电源电压变化
B.风速的变化
C.洞外照度的变化
D.温、湿度的变化
C
A.斜率图
B.横道图+“S”曲线
C.网络图
D.斜条图+“S”曲线
B
A.支架基础
B.拱架加载
C.卸架工艺
D.支架沉降
D
A.深度为6m的基坑的土方开挖
B.中型及以上滑坡体处理
C.深度为13m的人工挖孔桩
D.水深12m的围堰工程
C
A.7
B.14
C.21
D.28
D
A.不小于13m
B.不小于30m
C.不小于50m
D.13~15m之间
C
A.措施费
B.机械费
C.人工费
D.企业管理费
E.材料费
B,C,E
A.既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩应进行拆除
B.既有路基有包边土时,宜去除包边土后再进行拼接
C.从老路堤坡脚向上开挖台阶时,应随挖随填,台阶高度应不大于1.0m,宽度应不小于1.0m
D.拼接宽度小于0.75m时,可采取超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施
E.宜在新、老路基结合部铺设土工合成材料
B,C,D,E
A.造价比较低
B.节约占地
C.形式简单
D.适应性强
E.在软弱地基上修建受到承载力的限制
C,D,E
A.单丝钢纤维抗拉强度不宜小于500MPa
B.钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配
C.最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3
D.最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍
E.钢纤维长度与标称值的偏差不应超过±15%
A,E
A.抗滑耐磨
B.抗疲劳
C.接缝处理方便
D.减少低温开裂
E.密实耐久
A,B,D,E
A.需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面
B.半刚性基层上铺筑沥青层
C.位于多雨地区且沥青面层空隙较大,渗水严重
D.在铺筑基层后,不能及时铺筑沥青面层,且须开放交通
E.在水泥混凝土路面上铺筑沥青层
A.预应力筋张拉锚固后,孔道应尽早压浆,且应在24h内完成
B.矿物掺合料的品种宜为Ⅱ级粉煤灰、磨细矿渣粉或硅灰
C.压浆时,对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入
D.对结构或构件中以上下分层设置的孔道,应按先下层后上层的顺序进行压浆
E.同一管道的压浆应连续进行,一次完成
A.公路路面工程专业承包企业
B.公路路基工程专业承包企业
C.桥梁工程专业承包企业
D.隧道工程专业承包企业
E.交通工程专业承包企业
某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。
施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:
(1)土质分析:借土土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。
(2)路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。
(3)压实施工:由于土质为砂性土,采用光轮压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查,在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。
问题:
1.K30+200~K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?
2.指出施工单位施工方案的错误之处并改正。
3.为了检测该路段的压实度,路基土的现场密度的测定方法有哪些?
4.该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械?
某高速公路设计车速120km/h,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工单位为某一大型公路专业施工企业,设施精良,技术力量雄厚。为保证工程施工质量,施工时作了如下控制:
(1)选用合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行试验段铺筑。
(2)沥青混合料的拌合站设置试验室,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。
(3)根据拌合站的产量、运距,合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量。
(4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求。
(5)主要压路机械采用两台双轮双振压路机及两台16t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。
(6)纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部分完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝作了严格控制。
问题:
1.沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?
2.若出厂的混合料出现白花料,请问在混合料拌合中可能存在什么问题?
3.混合料的运输中应注意的主要问题是什么?
4.沥青混合料摊铺过程中,为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录?
5.沥青混凝土路面的碾压过程中,除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外,还应注意哪些问题?
6.请简述横接缝的处理方法。
某公路工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现,施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求(总进度计划要求Tr=60天)。监理工程师向承包商提出质疑时,承包商解释说,由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩,且工地施工桥台的钢模板只有一套,因此两个桥台只能顺序施工,若一定要压缩工作时间,可将西桥台的挖孔桩改为预制桩,但要修改设计,且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法,要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下,修改网络计划。

另外,经监理工程师批准,该桥的基础工程分包给了A公司。在东侧桥台的扩大基础施工时,A公司发现地下有污水管道,但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道,使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10天延长到13天,A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量,向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。
问题:
1.压缩工期一般有两种方法,请问是哪两种?在不压缩每项工作作业时间的前提下,施工单位应如何修改网络计划?
2.修改后请在图上做出网络计划,计算总工期,并求出关键路线。
3.A公司可否索赔?A公司在索赔程序上存在什么问题?
4.A公司索赔费用、利润和工期的要求都可以成立吗?分析A公司提出索赔的合理性。
承担某公路工程项目施工任务的某施工单位根据有关文件和资料对该公路工程质量控制设置了关键点,该工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行了审核和分析,在具体施工中遇到以下情况:
(1)由于第三方的原因,该工程被迫停工,停工时项目经理组织有关人员对其质量进行了检查,均合格,停工15d后复工,项目经理在未检查的情况下指示继续施工。
(2)在某关键工序施工完毕后,为确保工序合格,由施工人员对其质量进行自检后,达到合格标准,紧接着便开始下道工序的施工。
问题:
1.公路工程质量控制关键点要根据哪些文件和资料的要求设置?公路工程质量控制关键点的控制内容包括哪些?
2.工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行审核和分析是否妥当?如不妥,应由谁负责?
3.项目经理在未检查的情况下指示继续施工是否正确?并说明理由。
4.施工人员对关键工序自检合格后,开始下道工序的施工是否妥当?如不妥,应该怎样才可进入下道工序的施工?
5.公路工程现场质量控制的主要方法有哪些?