1、交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响。下列说法中，不属于交通运输供给的正外部性的是()。
A.运输设施通常用于公共服务，如基本的社会沟通、军事目的以及其他社会目的
B.生物圈、生态多样化和自然栖息地受到干扰
C.运输设施有利于促进边远和不发达地区的发展，有利于缩小地区间的收入差距
D.可以通过系统的运输网络规划实现国家开发利用能源的目的
本题答案：
B
2、综合运输网布局十分重视运输线路布局和（）。
A.运输网络布局
B.运输枢纽布局
C.运输工具布局
D.运输场站布局
本题答案：
B
3、从广义上讲，薪酬分为外部回报和内部回报，下列属于内部回报的是（）。
A.奖金
B.参与决策
C.各种补贴
D.津贴
本题答案：
B
4、利润分配的剩余股利政策是一种（）。
A.稳定股利政策
B.变动股利政策
C.投资优先股利政策
D.固定股利政策
本题答案：
C
5、在运输消费者的购买活动中，不同的消费者有着不同的行为方式。关于消费者行为的说法，错误的是()。
A.习惯型是指按个人的习惯和对不同运输产品的偏好而产生的一种购买行为。消费者由于长期购买某一特定运输产品(如某种运输方式)产生了安全感和信赖感，从而不断重复购买
B.理智型是指以认真分析、仔细比较为主要特征的购买行为。这类消费者头脑冷静，行为慎重，在购买过程中，总是要做认真分析和比较，然后决定是否购买
C.冲动型是指易受外界诱导因素的影响，从而迅速做出决策的购买行为。这类消费者感情丰富、外露，随意性强，很容易受到广告和其他促销方式的影响，从而产生冲动型购买行为
D.不定型是指以追求高质量运输产品为主要特征的购买行为，主要体现在注重运输产品的安全、迅速、舒适、准时等内容上
本题答案：
D
6、对运输产品竞争力进行评价时，等待时间和运行时间主要反映运输产品的（）。
A.安全性
B.经济性
C.迅速性
D.舒适性
本题答案：
C
7、交通运输有助于产生新的消费和新的物流组织，这体现了交通运输（）。
A.供给的正外部性
B.供给的负外部性
C.使用的正外部性
D.使用的负外部性
本题答案：
C
8、假设2019年铁路对A、B两地间货物运价进行了调整，运价比201年上浮%，同期A、B两地间货物运量下降2%，则该铁路的运输需求弹性系数为()。
A.0.25
B.0.33
C.0.67
D.0.75
本题答案：
A
9、下列选项中，不属于全面预算的功能的是()。
A.资源分配
B.绩效评估
C.预测分析
D.营运控制
本题答案：
C
10、市场细分是（）的前提和基础。
A.市场营销
B.开发新产品
C.选择目标市场
D.制定营销组合
本题答案：
C
11、运输产品的（）是运输市场存在竞争的基本条件。
A.分配性
B.派生性
C.可替代性
D.时空特定性
本题答案：
C
12、关于现金流量图，下列说法中错误的是（）。
A.现金流量图的水平线表示时间
B.时间标度均表示年初
C.上一个年度的年底，同时也是下一个年度的年初
D.向上的箭头表示现金流入
本题答案：
B
13、设2016年政府物价部门依据有关规定对A、B两地间铁路货物运价进行了调整，比2015年上浮6％，同期A、B两地间铁路货物运量下降3％，则该铁路运输需求的价格弹性系数为
（）。
A.0．25
B.0．50
C.0.60
D.0.75
本题答案：
B
14、在运输作业过程中，下列费用与周转量或行车量无关的是（）。
A.始发到达作业费
B.运行作业费
C.中转作业费
D.管理费
本题答案：
D
15、下列关于企业资本结构的说法，错误的是（）。
A.企业的经营状况良好，就可以增加债务资本比重
B.企业的信用等级和金融机构的态度会成为决定资本结构的关键因素
C.稳健的管理人偏好选择高负债的资本结构
D.当国家执行紧缩的货币政策时，企业债务资本成本较大
本题答案：
C
16、下列选项中，不属于存货的变动性据存成本的成本要用是()。
A.存货的破损和变质损失
B.存货的保险、储存费用
C.存货占用资金的应计利息
D.紧急额外购入成本
本题答案：
D
17、根据产品在市场上的表现特点，可以将其分为功能性产品和创新性产品，下列关于两类产品的对比分析，正确的是（）。
A.功能性产品的需求特征不可预测
B.创新性产品的寿命周期比功能性产品要短
C.功能性产品边际收益大于创新性产品
D.创新性产品的产品多样性低
本题答案：
B
18、运输需求是由于社会经济发展对人与货物在空间位移方面所提出的有支付能力的需要，是一个矢量，具有大小、方向、空间分布和时间分布等特性。下列选项中，不属于运输需求特征的是（）。
A.派生性。派生性需求是指对一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务的需求衍生出来的。引发派生性需求的那种需求即本源性需求
B.多样性。从货物运输来看，货物种类千差万别，它们在重量、体积、形状、性质、包装等方面各不相同，对运输条件的要求也相应有所差异，因此，运输过程中需要采取不同的技术措施和手段
C.时空特定性。对于个别运输需求来说，其在时间、空间上具有特定性
D.不可替代性。和其他很多产品一样，运输产品具有不替代性，这是由于运输市场存在竞争造成的
本题答案：
D
19、设某地区2016年人均收入比2015年提高了10％，同时，该地区运输需求量比2015年增加了4％，则该地区2016年运输需求的收入弹性系数为（）。
A.0．20
B.0．25
C.0．40
D.0．50
本题答案：
C
20、下列融资方式中，属于内源融资的是（）。
A.留存收益
B.发行股票
C.银行贷款
D.民间借贷
本题答案：
A
21、交通建设项目次生环境影响评价是指对拟建交通建设项目在实施后产生的次生环境影响进行系统性识别、预测和评估。下列说法中，不属于交通建设项目次生环境影响评价的特点的是（）。
A.进行定量分析的难度大。交通建设项目次生环境影响评价要考虑由于交通建设项目的实施而诱发的社会经济影响，而要确定这部分社会经济效果和计算社会经济效益是很困难的，进行定量分析的难度较大
B.影响因素多。交通建设项目次生环境影响评价要考虑由于交通建设项目的实施而诱发的社会经济影响，而影响社会经济效果的因素有很多
C.总体属于间接影响评价类型。交通建设项目次生环境影响是一种继发性的影响。对自然环境来说，它是间接的或诱发性的改变
D.总体属于直接影响评价类型。交通建设项目次生环境影响是一种瞬发性的影响。对自然环境来说，它是直接的改变
本题答案：
D
22、用来衡量某种运输方式的运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动的敏感程度，例如，民航票价变动将对铁路旅客运量产生影响，这反映了运输需求的（）。
A.派生弹性
B.价格弹性
C.需求弹性
D.交叉弹性
本题答案：
D
23、某货物运输需求函数为Q+2P=30，Q表示货物运输需求量，P表示运价。则求Q=10的运输需求价格弹性为()，该货物运输需求的价格弹性属于()。
A.-2，富有弹性
B.-2，缺乏弹性
C.-1/2，富有弹性
D.-1/2，缺乏弹性
本题答案：
A
24、运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区，为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。按其运输方式的组成划分，运输枢纽主要有三种类型，不属于这三种类型的是（）。
A.铁路—水路—公路运输枢纽
B.铁路公路运输枢纽
C.水路一公路运输枢纽
D.铁路—水路运输枢纽
本题答案：
D
25、公路旅客运输价格按营运形式不同，可分为班车客运票价、包车客运票价和()。
A.普通货车票价
B.普通客车票价
C.旅游客运票价
D.特种车辆票价
本题答案：
C
26、通过租船经纪人洽谈航运业务的方式主要有（）。
A.船舶所有人指定租船经纪人
B.承租人指定租船经纪人
C.船舶所有人和承租人各自指定租船经纪人
D.中介公司指定租船经纪人
27、物流系统的建立需要诸多条件，主要包括体制、法律法规、行政命令、（）等四种支撑要素。
A.配送渠道
B.营销网络
C.标准化系统
D.服务系统
28、社会经济的发展需要交通运输提供便捷、高效的优质服务，而衡量交通运输服务质量的一个重要指标是交通运输过程的（），即能否实现门到门的交通运输。
A.安全性
B.便捷性
C.完整性
D.高效性
29、下列运输方式中，仅使用固定设施的是（）。
A.铁路运输
B.水路运输
C.航空运输
D.管道运输
30、民航运输业存在着规模经济特征，随着总运辅量的不断变化。干平均总成本曲线()
A.不断下降
B.不断上升
C.先下降后，上升
D.先上升后下降
31、评价运输产品竞争力时，衡量运输产品便捷性的指标为（）。
A.运行正点率、乘降方便性
B.购票方便性、运行平衡性
C.运行正点率、运行平稳性
D.开行频率、售票方式可操作性
32、运输产品的数量性一般用（）反映。
A.企业规模
B.运送数量
C.运送距离
D.周转量
33、运输业向社会出售的产品表现为位移，其实质是运输企业向社会提供的运输劳务，劳务过程贯穿于运输活动的始终，这体现了运输产品的()。
A.网络性
B.替代性与互补性
C.完整性
D.无形性
34、解决运输外部成本内部化的政策中汽车使用约束政策属于()。
A.基于市场的直接刺激手段
B.基于市场的间接刺激手段
C.间接的行政命令手段
D.直接的行政命令手段
35、关于综合运输网的说法，错误的是()。
A.综合运输网是指在一定空间范围内(国家或地区)，由几种运输方式的固定技术设备，按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体
B.综合运输网布局就是综合运输网的各种固定技术设备，按一定规律在空间上进行分布与组合，其实质是建立综合运输体系
C.综合运输网按其空间范围，可以划分为铁路和公路、公路和水路、公路和航空等;根据各地区的自然地理条件和运输需要，划分为国家运输网和地区运输网
D.综合运输网主要由运输线路和运输枢纽组成，在综合运输网布局中要十分重视运输线路和运输枢纽的布局
36、社会经济发展在人与货物空间位移方面所提出的有支付能力的需要的是()。
A.运输供给
B.运输需要
C.派生性需求
D.本源性需求
37、代办货物进出口报关、纳税、结关及相关业务的货运代理是（）。
A.综合代理
B.货物报关代理
C.财务及审计代理
D.集装箱代理
38、运输定制服务体现了互联网技术下运输服务购买行为的（）。
A.主动性
B.便捷性
C.个性化
D.互动性
39、设2019年国家对A、B两地间铁路货物运价进行了调整，比2018年上浮4％，同期A、B两地间铁路货物运量下降5％，则该铁路货物运输需求的价格弹性系数为（）。
A.0．25
B.0．40
C.0．80
D.1．25
40、交通运输建设项目经济评价所采用的数据大部分来自预测和估算，具有一定程度的不确定性。不确定性分析经常采用（）。
A.风险|生分析方法
B.敏感性分析方法
C.费用效果分析方法
D.盈亏平衡分析方法
41、森林、矿产、水、大气、生物、植物等属于（）。
A.原生环境
B.次生环境
C.第二环境
D.社会环境
42、公路货物运输的长途货物运价是指运距在（）以上的运价。
A.25公里
B.50公里
C.100公里
D.200公里
43、按运输方式划分，货运代理可分为（）。
A.港口代理、集装箱代理、陆运代理
B.海运代理、陆运代理、货物报关代理
C.船运代理、运输咨询代理、货物装卸代理
D.水运代理、空运代理、陆运代理、联运代理
44、如果每月计息一次，则年实际利率（）年名义利率。
A.大于
B.大于等于
C.小于
D.小于等于
45、按照费希尔和克拉克提出的三次产业分类理论，交通运输业因其（）而被划归为第三产业。
A.生产特性
B.消费特性
C.存储特性
D.服务特性
46、在运输市场营销业务程序中，资源配置处于（）阶段。
A.分析价值
B.选择价值
C.提供价值
D.沟通价值
47、关于第三方物流和第四方物流的说法，错误的是（）。
A.第三方物流企业不利用或只利用部分资源为用户提供服务，第三方物流企业可以拥有也可以不拥有自己的物质资源
B.在第三方物流服务网络中，第一方可能是一个，也可能是多个，但第三方与第一方的合约关系是一一对应的
C.第四方物流的主要作用是对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户与它的物流和信息供应商之间充当唯一的"联系人”角色
D.第三方物流可以是一个企业以多重合约方式为第一方提供物流服务
48、运输业总产值是运输业在一定时期内通过运输活动追加到物质产品中去的价值，即运输企业的货运、装卸和仓库经营方面的收入。下列选项中，不包含于运输业总产值的是()。
A.货运收入。货运收入是指运输企业(包括铁路、公路、水路、航空、管道运输企业)经营物运输业务，根据规定的运价率向货物托运人取得的货物运费收入
B.装卸收入。装卸收入是指车站港口和经营装卸业务的运输企业按照规定的费率向货物托运人取得的装卸收入
C.货运杂项收入。货运杂项收入是指运输企业为进行货物运输在货物运价以外按规定收取的各项货运杂项收入
D.增产收入。全面反映运输企业增产节约的成果，表明一定时期内运输企业进行货运活动的净收入
49、运输市场细分是指按一种或几种因素，把整个运输市场划分为若干个有相似需要的消费者群的市场分类过程，划分出来的每-个消费者群就是一个细分市场。关于运输市场细分的说法，错误的是()。
A.运输市场按运输工具、载体的不同，可以分为铁路运输市场、公路运输市场、水路运输市场、航空运输市场、管道运输市场
B.按运输对象不同，可以分为旅客运输市场和货物运输市场
C.按地理位置细分。从区域角度看，旅客运输市场有东部、西部和中部三个客运子市场
D.按旅客对运输时间的要求，旅客运输市场可分为短途、中途和长途客运子市场
50、经济发展主要处于自给自足、对外联系极少的封闭经济时期，运输网的空间布局一般采用（）。
A.点状
B.线状
C.网状
D.树状
51、已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式。假设在去年7月份，A、B两地问民航票价下降8％，当月该线路民航运量上升5％，A、B两地间铁路运量下降4％。则去年7月份A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为（）。
A.0．40
B.0．50
C.0．80
D.1．25
52、斯密定理的核心是：（）导致生产效率的提高并促进经济增长。
A.分工
B.协作
C.技术
D.管理
53、影响员工绩效的主要因素是员工个人因素，员工个人因素中最核心的部分是（）。
A.知识
B.技能
C.态度
D.经验
54、社会保险是政府通过立法强制实施，由劳动者、劳动者所在的工作单位或社区以及国家三方面共同筹资，帮助劳动者及其亲属在遭遇年老、疾病、工伤、生育、失业等风险时，防止收入的中断、减少和丧失，以保障其（）的社会保障制度。
A.正常生活水平
B.基本生活需求
C.最低消费水平
D.个人消费需求
55、交通基础设施属于人类赖以生存的()。
A.原生环境
B.私人环境
C.次生环境
D.社会环境
56、船舶代理简称“船代”，是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，为其在港船舶办理各项业务和手续的企业。关于船舶代理的种类划分的说法，错误的是（）。
A.按代理期间的长短划分，可以分为长期代理和航次代理
B.按所代理船舶的营运方式划分，可以分为班轮运输代理和不定期运输代理
C.按代理关系中委托人的主次地位分类，将其分为第一委托方代理和第二委托方代理
D.按船舶代理具体代理细节，将其分为总代理和分代理
57、岗位（）分析的工作内容是调查研究企业中各个岗位的任务性质、内容、形式、执行任务的步骤、方法，使用的设备、器具以及影响的对象。
A.名称
B.任务
C.职责
D.关系
58、现代市场营销学认为，产品是通过交换满足消费者需求、实现消费者实际利益的综合体，它既包括提供给消费者的有形产品，同时也包括提供给消费者的无形产品和利益，是二者的结合。这是整体意义上的、完整的产品概念。对于运输产品(包括旅客运输和货物运输)来说，下列产品中，不属于其整体构成的是()。
A.外延产品
B.核心产品
C.形式产品
D.扩大产品
59、下列说法中，不属于交通运输业的服务特性的是()。
A.交通运输业提供的商品是运输服务
B.交通运输业提供的运输服务同其他商品-样，同时包含使用价值和价值
C.交通运输业提供运输服务商品的过程即运输服务商品消费的过程，商品的生产和消费是同时进行的
D.交通运输业为经济社会提供了公共服务，具有基础设施的一般性特征
60、在铁路运输中，凡经国家铁路电气化区段运输的货物，一律征收电气化附加费。国际联运国内段铁路电气化附加费，出口货物由（）核收。
A.到站
B.发站
C.国境站
D.中转站
61、公路运输价格的作用包括（)
A.有利于国民经济的发展
B.有利于促进商品流通
C.有利于促进国民收入的合理分配
D.有利于促进生产力的合理布局
E.有利于促进资源开发和利用
62、作为社会复杂系统的一个子系统或构成部分，物流系统是具有特定功能的有机整体，其内部结构为相互作用且依赖的物流要素。下列要素中，属于物流系统的物质基础要素的有()。
A.物流设施
B.物流设备
C.物流工具
D.信息技术及网络
E.标准化系统
63、下列选项中，属于交通运输外部成本的有（）。
A.交通运输的环境污染
B.交通事故
C.交通拥堵
D.交通噪声
E.产生新的消费和新的物流组织
64、《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标，到2035年，基本形成“全国123出行交通圈”。全国123出行交通圈是指()。
A.乡镇间1小时通勤
B.都市区1小时通勤
C.城乡间2小时通达
D.城市群2小时通达
E.全国主要城市3小时覆盖
65、岗位设置应当遵循()原则。
A.经济性原则
B.系统性原则
C.关系协调原则
D.积极导向原则
E.高效性原则
66、在运输枢纽内可以完成复杂的运输作业，包括（）。
A.各种运输方式的客货到发
B.各种运输方式间客货中转
C.同一运输方式间客货中转
D.不同运输方式的客货联运
E.运输工具的技术作业
67、交通运输建设项目经济评价包括（）。
A.财务分析
B.不确定性分析
C.社会效益评价
D.利益相关者经济影响分析
E.区域经济影响分析
68、不考虑复利的债券投资收益率，下列因素中，会影响债券到期收益率的有（）。
A.债券的面值
B.市场利率
C.债券的票面利率
D.债券的购买价格
E.付息总期数
69、对于股份公司来说，制定个正确的、合理的原利分配政能是非常重要的。采用剩余股利政策的公司更多的关注()。
A.盈利的稳定性
B.公司的流动性
C.投资机会
D.资本成本
E.公司经营好坏
70、以系统维度研究，物流活动是一一个过程，该过程不仅是储运过程、信息传递过程，更是满足客户需求的过程、若干功能协调运作的过程。从物流生产过程和生产活动环节分析，下列说法中，属于物流系统组成的有（）。
A.运输子系统
B.储存子系统
C.装卸搬运子系统
D.包装子系统
E.企业经营系统
71、关于运输产品组合策略的说法，正确的有()。
A.扩大产品组合策略
B.缩减产品组合策略
C.产品线延伸策略
D.向上延伸是指在原有产品线中增加一些高档次产品
E.双向延伸是指在原有产品线中增加低档廉价产品
72、常用的抽样调查方法有（）。
A.随机抽样
B.分类抽样
C.分组抽样
D.等距抽样
E.非随机抽样
73、航空运输国内客运价应遵循的原则有（）。
A.客票价包括机场建设管理费和燃油附加费，不包括机场或机场与市区之间的地面运输费用
B.航空公司公布的票价适用于直达航班运输
C.客票出售后，如票价调整，票款不做变动
D.病残旅客要求在客舱躺卧或使用担架，应按照所占座位数或需拆除的座位数计算票价
E.不允许旅客因放置自理行李而多占座位
74、交通运输建设项目有A、B两个投资方案，可用()指标比较方案优劣。
A.净现值率NPVR
B.差额投资财务内部收益率△FIRR
C.差额投资经济内部收益率△EIRR
D.敏感度系数
E.净年值
75、交通运输结构的优化原则有（）。
A.要适应企业需求
B.要适应产业结构的需求
C.要适应人民生活水平的需求
D.要适应实际的需求
E.要适应经济效益和社会效益的需求
76、不考虑复利的债券投资收益率，下列因素中，会影响债券到期收益率的有()。
A.债券面值
B.市场利率
C.债券票面利率
D.债券购买价格
E.付息总期数
77、运输需求是多种多样的。在一般情况下，运输线路类型的选择应遵循的原则有（）。
A.对于数量大、价值低、运距长的大宗物资，在有水路运输条件的地方应充分利用水路运输，在没有水路运输的地方则使用铁路运输
B.对于运输量小、运距短的客货运输，应选择公路运输
C.对于运距长、货物贵重或地形条件较差地区的客货运输，可考虑使用航空运输
D.对于石油及其制品或天然气的运输，应尽量使用管道运输
E.对于运距长、货物贵重或地形条件较差地区的客货运输，首先考虑铁路运输
78、产品是运输对象的空间位移，运输业提供的是一种无形产品。下列说法中，属于基于网络特性的运输产品具有的特征的有()。
A.区域性与方向性
B.转换成本与锁定
C.规模经济性
D.完整性
E.公共物品属性
79、次生环境质量评价指标包括（）。
A.矿产资源开发质量指数
B.大气质量指数
C.地表水质量指数
D.地下水质量指数
E.土壤质量指数
80、空运出口的货运代理业务是指航空货运代理公司接受客户委托，从发货人手中接货，将货物送交给航空公司或代航空公司在机场进行地面操作业务的机场货运站，在这个过程中代表货主办理各种业务、手续以及准备各种必备单证。下列环节中，属于空运出口的货运代理业务环节的有（）。
A.承接货物并交接单据
B.预配舱、预订舱
C.接收单、货
D.配舱与订舱
E.报关
81、平均总成本为（）元／吨公里。
A.9．4
B.0．94
C.0．091
D.0．094
82、上述运输企业总成本中，货物总支出为48751万元，对应的货物周转量为6213百万吨公里，则单位货物运输支出为（）元。
A.0．078
B.0．78
C.7．8
D.8
83、以上货运支出，如果按照运输作业过程分项计算法计算每项工作的作业费，下列说法正确的有（）。
A.将货运支出按运输作业过程划分为始发到达作业费、中转作业费和运行作业费三部分
B.车站货物运输费用属运行作业费
C.编组站的费用属于中转作业费
D.属于两种或两种以上作业共同的费用，则需要按适当指标比例在不同作业间分配
84、以上货运支出，如果按照每一总重吨公里平均支出法计算成本费用，下列说法正确的有（）。
A.是一种精确计算各品别货物运输成本的方法
B.首先需要求出每货运总重吨公里的平均支出
C.其次分别计算出每运行吨公里所分摊的总重吨公里数，再乘以每总重吨公里的平均支出，即得各品类货物的运行吨公里支出
D.计算时，运行吨公里可以用计费吨公里代替
85、下列关于运输生产过程中成本的说法，正确的有（）。
A.固定设施的投资是一种沉没成本
B.运输业生产给社会造成的环境污染属于外部成本
C.水铁联合对一批货物进行运输，则存在联合成本
D.长期成本与短期成本，均由固定成本和可变成本两部分构成
86、甲设备每年的耗油节约费用，在进行方案比选时，下列处理方法正确的是（）。
A.如果用费用年金进行对比，耗油节约费可视为收益，计算时减掉
B.如果用费用年金进行对比，耗油节约费可视为收益，计算时加上
C.如果用收益年金进行对比，耗油节约费可视为收益，计算时减掉
D.如果用收益年金进行对比，耗油节约费可视为收益，计算时加上
87、甲车型费用年值为（）万元。
A.1．94
B.2．11
C.2．76
D.3．85
88、乙车型费用年值为（）万元。
A.1．903
B.2．288
C.3．144
D.3．627
89、按照费用效果分析遵循的原则，关于两个备选方案中，下列说法正确的是（）。
A.对比费用年值，选择甲车型
B.对比费用年值，选择乙车型
C.因使用年限不同，无法对比
D.对比购买费和维修费，选择乙车型
90、费用效果分析常用的基本方法有（）。
A.最小费用法
B.最大效果法
C.差额分析法
D.增量分析法
91、关于方案经济比选的说法，正确的是()。
A.备选方案的整体功能应达到目标要求
B.备选方案的经济效率应达到可以被接受的水平
C.备选方案包含的效益和费用计算径应一致
D.备选方案的评价期不同时，适合采用净现值比较法对备选方案进行比选
92、关于方案经济比选方法的说法，错误的是()。
A.净现值比较法、净年值比较法、差额投资财务内部收益率法都属于效益比选方法
B.采用差额投资财务内部收益率(△FIRR)法进行方案比选，△FIRR与设定的基准收益率(ic)进行对比当差额投资财务内部收益率小于设定的基准收益率时，以投资大的方案为优
C.采用费用年值比较法进行方案比选，以费用年值较大的方案为优
D.在进行多方案比较时，应先按投资大小，由小到大排序，再依次就相邻方案两两比较，从中选出最优方案
93、计算方案A的费用现值为()
A.70.41万元
B.71.24万元
C.327.73万元
D.328.66万元
94、计算方案B的费用现值为()，
A.131.22万元
B.354.79万元
C.359.45万元
D.140.44万元
95、该运输公司应该选择()
A.A方案
B.B方案
C.方案A或B均可以
D.不能确定
96、该油船航次时间为()
A.71.84天
B.67.82天
C.72.42天
D.75.84天
97、燃油消耗量为()。
A.3840.1吨
B.3951.2吨
C.4061.2吨
D.4071.2吨
98、营运成本为()。
A.1697581.6美元
B.1718981.6美元
C.2581061.6美元
D.2629061.6美元
99、油船基本运价为()。
A.35.93美元/吨
B.33.99美元/吨
C.32.98美元/吨
D.32.29美元/吨
100、关于油船运输市场的说法，正确的是()。
A.油船运输市场上短期供给弹性较大，因此油船运价波动较小
B.油船运输市场随着市场供求季节性的变化而有旺季和淡季之分，通常冬季油船运价上扬，夏季运价下跌
C.油船运力供给与运输需求之间的平衡状态是影响油船运输市场费率变动的根本原因
D.影响油船运输需求的主要因素有世界石油工业和石油贸易、运输距离、世界范围内的政治、能源政策、战争、科技水平等多种因素
