2021年一级建造师《铁路工程管理与实务》提升卷
A.允许
B.测量
C.施工
D.贯通
D
A.定期(一般为2年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用
B.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用
C.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定即可
D.定期(一般为2年)到国家计量部门进行检定即可
B
A.水胶比
B.灰砂比
C.水泥品种
D.骨料级配
C
A.回弹法
B.钻芯法
C.拔出法
D.小应变法
D
A.退货
B.报废
C.复验
D.降低等级使用
C
A.碎石桩
B.塑料排水板
C.堆载预压
D.换填
A
A.自上往下
B.自下往上
C.自中间向两端
D.自两端向中间
A
A.直接注浆
B.先用清水冲洗再注浆
C.先用高压风吹洗再注浆
D.先用石灰水冲洗再注浆
C
A.清孔过程中应及时向孔内注清水
B.成孔检查合格后应立即进行清孔
C.换浆法清孔用于正循环旋转钻机
D.采用加大钻孔深度方式代替清孔
D
A.1倍涵宽
B.1倍涵长
C.0.85m
D.1.0m
D
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
B
A.张拉预应力束
B.浇筑混凝土
C.安装端头模板
D.安装梁体钢筋
B
A.喷射混凝土
B.锚喷
C.格栅
D.拱架
B
A.V、VI级围岩上台阶循环进尺不宜超过2榀钢架设计间距
B.Ⅳ、V级围岩下台阶循环进尺不宜超过1榀钢架设计间距
C.Ⅲ级围岩循环进尺不宜超过5.0m
D.初期支护设计钢架未封闭成环的隧道，仰拱一次开挖长度不宜大于3m
D
A.闪长岩
B.安山岩
C.石灰岩
D.大理岩
C
A.起道量
B.拨道量
C.落道量
D.轨缝量
D
A.公司根据中标工程任务等情况，确定架子队数量及人员规模
B.架子队根据项目经理部指定的作业任务合理设置作业班组
C.项目经理部在工程开工前应明确架子队内部机构设置
D.项目经理部与劳务承包企业依法签订劳务承包合同
D
A.站前工期
B.站后工期
C.线下工期
D.线上工期
A
A.3个月
B.6个月
C.1年
D.2年
C
A.12，10
B.10，8
C.15，12
D.20，15
A
A.测量人员
B.测量仪器
C.计算资料
D.测控点位
E.测量程序
A,B,C
A.细度不符合标准规定为不合格水泥
B.终凝时间不符合标准规定为废品
C.初凝时间不符合标准规定为废品
D.掺合料超过最大限量的为不合格水泥
E.安定性不符合标准的为不合格水泥
A,C,D
A.分级开挖
B.分级支挡
C.分级防护
D.坡脚预加固
E.逐层顺坡开挖
A,B,C,D
A.管前挖土长度，在铁路道床下超越管端以外5cm
B.后背倾斜或严重变形
C.顶柱发生扭曲现象
D.管位偏差过大
E.顶力超过管口允许承受能力发生损伤
B,C,D,E
A.在浅水中或可能被水淹没的旱地，应筑岛制作沉井
B.筑岛材料应用透水性较小的黏性土
C.岛面应高出施工水位0.5m以上，有流冰时应适当加高
D.调整垫木高程时，应在其下垫塞木块、木片或石块等物
E.底节沉井混凝土强度达到设计强度等级70%以上方可拆除隔墙底面和刃脚斜面的模板和支撑
A,C,E
A.岩体整体性状态
B.地下水出水状态
C.初始地应力状态
D.主要结构面产状状态
E.开挖前稳定状态
A.铺轨基地宜设置在新建车站区域
B.基地设施宜永临结合，少占农田
C.铺轨基地内，应当修建消防通道
D.临时设施设置应避免影响站后工程
E.基地电器设备应加装安全保护装置
A.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围
B.钢轨产生不正常的过量伸缩
C.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移
D.原因不明，施工时按设计规定锁定的线路
E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃
某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km／h，为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程，不包括轨道、铺架、“四电”和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为Ⅲ级围岩，岐山2号隧道为Ⅳ级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。
问题
1．根据背景资料，合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。
2．根据背景资料，合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。
3．根据背景资料，分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。
4．岐山2号隧道施工需要投入哪些主要机械设备?
5．针对背景资料，给出岐山1号隧道施工流程。
某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由3联3跨32.7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在6～9月份。
劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。
在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为12～24cm，箱梁浇筑后自然通风养护。
在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。
问题
1．根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。
2．为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施?
3．指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。
某铁路桥梁工程结构设计如下：桥墩基础采用直径为1.5m，桩长25～30m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸的6个桥墩桩基所处位置无地下水。施工前和施工过程中发生以下情况：
事件一，承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环回旋钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某施工队，采用人工挖孔方式。为了加快施工进度，该施工队将某墩设计的全部4个桩基同时挖孔。
事件二，某天上午7时，开始对1根水下混凝土桩浇筑，11点30分突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，13点雨停后继续浇筑，下午5点30分在测出顶面混凝土高出设计标高50cm后停止浇筑。
事件三，该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如按图施工可能导致将来梁片架设时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整后施工，然后上报驻地监理工程师。
事件四，施工中所用水泥由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。
问题
1．针对事件一应采用何种成孔设备。并说明理由。
2．针对事件一中人工挖孔桩施工安排，指出该施工队做法的不妥之处。
3．针对事件二，指出灌注桩施工做法的错误之处，并说明理由。
4．针对事件三，施工单位自行调整胸墙边缘位置的做法是否正确?如不正确，应如何处理。
5．针对事件四，项目经理的说法是否正确?并说明理由。
某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。
桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，覆盖层8～10m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。
隧道除洞口60m为Ⅳ级围岩外，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。
项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。
桥梁铺架工作完成后，进行四电工程施工，在进行接触网施工前，接触网施工单位对桥梁接口进行了检查。
问题
1．根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。
2．指出隧道洞口段的开挖方法。
3．背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域?
4．针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。
5、指出接触网施工中桥梁接口检查内容？
某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础（旱桥）：双线隧道1座／3820米，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。
本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。
问题：
1．在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？
2．简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。
3．铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由。
4．根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。
5．简述隧道破碎带的施工方案。