2021年一级建造师《公路工程管理与实务》提升卷
A.路面底面以下0～0．3m深度范围
B.路面底面以下0～0．5m深度范围
C.路面底面以下0～0．8m深度范围
D.路面底面以下0．3～0．8m深度范围
A
A.钻爆开挖是当前石质路堑广泛采用的开挖施工方法
B.直接应用机械开挖该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施
C.直接应用机械开挖该方法适于破碎坚硬岩石
D.静态破碎法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖
C
A.整修路基边坡
B.含水率高的流动土质开挖
C.岩石地段的路堑开挖
D.泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需要换土可趁冻结期挖去原地面淤泥换填
A
A.走线法
B.贝克曼梁法
C.平衡梁法
D.路拌法
C
A.尽量采用平接缝
B.采用两台或两台以上摊铺机梯队作业
C.做好压缝并及时切缝
D.在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料
C
A.切缝方式的选用应由昼夜温差确定
B.普通混凝土路面横向缩缝不宜采用斜缝
C.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置
D.每日摊铺结束应设置横向缩缝
D
A.预制台座的地基应具有足够的承载能力和稳定性
B.台座表面应光滑、平整，在2m长度上平整度的允许偏差应不超过5mm
C.当预计后张预应力混凝土梁的上拱度值较大，将会对桥面铺装的施工产生不利影响时，宜在预制台座上设置反拱
D.预制台座应采用适宜的材料和方式制作，且应保证其坚固、稳定、不沉陷
B
A.应严格控制桥体高程和轴线，合龙接口允许相对偏差为±10mm
B.合龙时应选择当日最高温度进行
C.转动时宜控制速度
D.当合龙温度与设计计算温度相差较大时，应考虑温度差影响，修正合龙高程
B
A.钢板桩围堰
B.双壁钢围堰
C.套箱围堰
D.土围堰
B
A.基础
B.顶盖
C.托梁
D.雨棚
B
A.30%
B.50%
C.70%
D.90%
D
A.温度检测器
B.压力检测器
C.风速风向检测器
D.亮度检测器
C
A.开始到完成
B.完成到开始
C.搭接关系
D.衔接关系
C
A.0
B.1
C.2
D.3
D
A.支架沉降控制
B.拱架加载控制
C.卸架工艺控制
D.砌体强度控制
D
A.业主
B.设计单位
C.监理单位
D.施工单位
D
A.14
B.28
C.30
D.56
B
A.墩架梁桥
B.贝雷桥
C.索桥
D.浮桥
C
A.对工程质量进行评分，确定工程质量等级，并综合评价建设项目
B.对合同是否全面执行、工程质量是否合格做出结论
C.听取公路工程项目执行报告、设计工作报告、施工总结报告、监理工作报告及接管养护单位项目使用情况报告
D.听取公路工程质量监督报告及工程质量鉴定报告
B
A.建设单位
B.施工单位
C.监理单位
D.质量监督站
B
A.在最佳含水率下压实
B.压实遍数不合理
C.局部有漏压现象
D.填土颗粒过大
E.异类土壤混填
B,C,D,E
A.管式渗沟
B.边沟
C.急流槽
D.检查井
E.截水沟
B,C,E
A.每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应及时养护
B.一级公路基层的养护期不宜少于7d
C.水泥稳定土基层不能用沥青乳液进行养护
D.养护期间应封闭交通，除洒水车和小型通勤车辆外严禁其他车辆通行
E.根据结构层位的不同和施工工序的要求，应择机进行层间处理
A,B,D,E
A.水泥的终凝时间不应小于10h
B.级配碎石或砾石用作基层时，高速公路最大粒径应不大于31.5mm
C.高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺
D.高速、一级公路宜采用磨细消石灰
E.粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石
C,D,E
A.加筋土桥台
B.八字形桥台
C.U形桥台
D.背撑式桥台
E.靠背式框架桥台
B,C,D,E
A.检查合同执行情况
B.检查监理单位独立抽检资料、监理工作报告及质量评定资料
C.对合同是否全面执行、工程质量是否合格做出结论
D.按合同段分别对设计、监理、施工等单位进行初步评价
E.确定工程质量等级
问题：
(1)根据背景材料，隧道施工期间生产用水和生活用水主要用途包括哪些方面?
(2)根据背景材料，供水方案的选择及设备的配置应符合哪些要求?
(3)根据背景材料，隧道供电电压应符合哪些要求?
(1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。
(2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。
(3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。
(4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。
(5)根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。
(6)切缝深度过深，导致断板。
(7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。
(8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。
(9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1.5cm。
(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。
(11)夏季施工没有进行覆盖养护。
问题：
1.请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。
2.请从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因?
3.请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。
(1)施工放样与断面测量质量控制。
(2)路基原地面处理质量控制。
(3)路基填筑材料的均匀度在很大程度上影响着路基的平整度，泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。采用不同土质混合填筑路堤时，应使其拌和均匀，在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前在其表面做成5％的双向横坡，确保填筑材料的均匀度和排水，并在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。
(4)桥台背部和挡墙背部的质量控制。桥台背部材料应该选择灰土或者是透水性材料，台背填筑要按照几何尺寸进行，台背填筑材料的压实应该进行分层的处理。其中，桥台背和锥坡的回填施工应错开填筑，待桥台台背回填达到路床标高后，再进行锥坡的回填，确保台背回填的施工质量。挡墙背部的回填和压实要按照设计和施工的要求进行，当墙身的强度达到设计强度的70％时，方可进行回填等工作，距墙背0.8m处碾压应使用重型振动压路机。
【问题】
1．简述土方路基实测项目包含哪些?
2．除背景中给出的措施之外，质量控制关键点的控制措施还有哪些?
3．改正质量控制点（3）控制要求中的错误做法。
4．改正质量控制点（4）控制要求中的错误做法。
施工单位采用厂拌法施工。为保证工期，施工单位配置了2台3000型间歇式沥青混凝土拌合站(假设SMA沥青混合料的压实密度为2．36t／m3，每台3000型拌合站每拌制一满盘料的重量为3000kg)，4台10m可变宽摊铺机，8台双钢轮压路机及4台胶轮压路机。
玻纤格栅采用人工铺设：先洒一层热沥青作粘层油(0．4～0．6k9／m3)，然后用固定器将一端固定好，用人工将玻纤格栅拉平、拉紧后，用固定器固定另一端。
施工单位采用马歇尔试验配合比设计法通过三阶段确定了混合料的材料品种、配合比、矿料级配及最佳沥青用量，用以指导施工。
该工程施工期间，原材料价格波动很大，施工合同中约定只对沥青、柴油及玄武岩采用调值公式法进行价差调整。
基期为当年5月，工程款按月计量，每月调整价差，该工程投标函投标总报价中，可调部分：沥青占35％，柴油占15％，玄武岩占20％。各月价格见表5-4。施工单位7月份完成工程产值3156万元，8月份完成工程产值4338万元。
【问题】
1．该工程中，铺设玻纤格栅的主要作用是什么?
2．指出并改正玻纤格栅施工的错误之处。
3．配合比设计包含了哪三个阶段?
4．该工程SMA沥青混合料最少需要拌制多少盘(列式计算)?
5．8月份调价之后的当月工程款是多少(列式计算)?
工程质量控制小组设置了桥梁上部结构施工中的质量控制点是：
(1)预拱度的控制。
(2)拱肋拱轴线的控制。
(3)主缆架设线型控制。
(4)支座预埋件的位置控制。
(5)伸缩缝安装质量控制。
工程质量进度控制小组根据现场实际情况，编制了本工程施工组织设计。
工程安全控制小组提出了如下安全技术要求：
(1)高处作业操作平台的临边可暂不设防护栏杆。
(2)水中围堰(套箱)和水中作业平台应设置船舶靠泊系统和人员上下通道，临边应设置高度不低于1.0m的防护栏杆，挂设安全网和救生圈。
(3)拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
工程成本控制小组为了确保降低施工项目成本，达到成本最低化目的，运用了科学管理方法，将施工成本目标层层落实，定期考核评定，使各部门、各小组和个人都来关心施工项目成本。
【问题】
1．该工程质量控制小组设置的桥梁上部结构施工中的质量控制点是否妥当?请指正。如有需补完的质量控制点，请补充。
2．该工程进度控制小组应按怎样的程序编制施工组织设计?
3．逐条判断工程安全控制小组提出的安全技术要求是否妥当?如不妥，请改正。
4．你认为降低桥梁工程项目施工成本的方法和途径有哪些?（请列出5条）